为什么日系车省油省心却很少被用作出租车呢

　　日系车省油毛病少这是大多数消费者的一个共识，但是有些朋友会不理解，为什么日系车省油省心却很少被用作出租车呢？实际上日系车不仅用做出租车少一些，用作驾校车也会少一些。

　　

　　出租车公司选用哪个品牌的汽车都是有原因，例如采购成本、维修成本、政策导向等。各地出租车品牌都不一样，北京出租车用伊兰特、天津出租车丰田花冠与威志、上海用桑塔纳、长春用捷达、广州则是起亚、桑塔纳、现代。重庆用铃木、昆明用长安比亚迪等、成都用爱丽舍、捷达、速腾、郑州用捷达、花冠、桑塔纳等。各地方出租车品牌都不一样，这其中政策导向占一部分，多数都是当地出产什么车，出租车就用什么车。例如北京特产:伊兰特。长春特产:捷达。上海特产:桑塔纳等。

　　对于出租车司机来说时间就是金钱，如果花太多的时间去修车，那就没有什么利润可谈了。并且如果车子非常的费油，那么用车成本就会增加，利润相对就会减少。

　　

　　日本车省油已经是过去时了，大家的技术都差不多，自重也差不多。因此日本车已经不在是低油耗的代表。而不选用日本车，还有一个原因就是其他品牌出租车故障率也不一定比日系车高。

　　

　　很多车型厂家都会专门生产一种叫做“出租款”的车型。这个车型表面看起来是出租车专用车型，其实这种车型就是简配车型。例如大众捷达的出租款，与普通捷达的去别家就是少了:电动门窗、中控锁、ABS（选配）、气囊、CD机等。而在部分配件上做了强化处理，例如后减震加强、转向拉杆球头加强、轮毂轴承等也都是更高一级别的。可以看出来，这样车型电子元件数量进一步减少，易损件采用加强版，整车故障率会非常低、加之大众的低端无敌的发变，远远比日系车更有竞争力。

　　

　　除此之外，出租车八年报废的政策，如果车辆价格过高，很显然回本要慢一些。因此车辆成本控制也是非常重要的,

　　其次是维修成本。出租车除了易损件维修更换之外，还有一部分维修就是日常剐蹭。例如换前后杠、大灯、中网、倒车镜、前翻等。这些零部件中最便宜的非捷达桑塔纳之类车型莫属，零整比简直谈不上，百元能买到大灯、后视镜、二十元能买到中网、前杠150、后杠150，喷漆安装后300元轻松搞定。这些零部件如果放在日系车上，价格要翻几倍。

　　

　　总而言之：

　　一.德系出租车确实皮实耐用，价格相对于日系车有一定的优势，而且日系车车钣金薄，安全性能相对低一些。

　　二.日系车虽以油耗低著称，但是现在出租车基本都以燃气为主，所以在油耗方面以不再有优势，而且日后的维修保养费用要相对高一些。

　　三. 国产车技术也比较成熟，价格上有一定的优势，一般出租车在报废之前也不会有太大的毛病，加上政府的扶持，现在大街上跑的国产出租车也不在少数。

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